船東打響冷藏箱盈利“保衛(wèi)戰(zhàn)”
2013-03-25 16:50:59 來源：航運(yùn)交易公報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

盡管年初船東上漲冷藏(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))箱運(yùn)價(jià)勢在必得，但在現(xiàn)實(shí)沖擊下，多條航線冷藏箱運(yùn)價(jià)有所回落，歐洲航線甚至出現(xiàn)與干貨箱運(yùn)價(jià)倒掛現(xiàn)象。美好前景下，面對殘酷現(xiàn)實(shí)，船東勢必打響冷藏箱盈利的“保衛(wèi)戰(zhàn)”

去年9月馬士基航運(yùn)宣布，從2013年1月1日起，對公司旗下所有航線的冷藏箱運(yùn)價(jià)統(tǒng)一上調(diào)750美元/TEU、1500美元/FEU.與之前的運(yùn)價(jià)相比，此次漲價(jià)平均幅度高達(dá)三成。

馬士基航運(yùn)目前擁有超過23萬只冷藏箱，其冷藏箱服務(wù)覆蓋全球90%的地區(qū)，在177個(gè)國家和地區(qū)擁有航線服務(wù)。自2008年起，馬士基航運(yùn)在冷藏箱業(yè)務(wù)上投資超過19億美元。去年，馬士基航運(yùn)的冷藏箱運(yùn)量約為160萬TEU.

隨著行業(yè)老大的“振臂高呼”,地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、商船三井、中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)等船東也紛紛宣布提高冷藏箱運(yùn)價(jià)。

船東VS貨主：難兄難弟？

對于冷藏箱運(yùn)價(jià)的上漲，最為不滿的當(dāng)然是貨主了。近期，南半球鮮果出口商協(xié)會（SHAFFE）對運(yùn)價(jià)上漲表示極大不滿，SHAFFE成員包括阿根廷、澳大利亞、巴西、智利、新西蘭、秘魯、南非和烏拉圭的鮮果出口商。SHAFFE指出，自年初以來船東推動的上漲1500美元/FEU的計(jì)劃將威脅南半球新鮮水果業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，小型種植商正艱難消化突然飆升的運(yùn)輸成本對其供應(yīng)鏈的影響。運(yùn)價(jià)上漲將使SHAFFE成員運(yùn)輸開支總計(jì)相當(dāng)于增加6.5億美元，相當(dāng)于每箱到達(dá)目的地的18公斤水果的成本上漲1.5美元。根據(jù)商品平均價(jià)值，蘋果價(jià)格將上漲11%,柑橘類上漲10%,葡萄上漲4.5%.SHAFFE希望船東可以重新考慮提價(jià)計(jì)劃。

對于貨主的抱怨，船東也是“滿腹委屈”,表示漲價(jià)也是迫不得已。

在宣布漲價(jià)之后，馬士基航運(yùn)CEO施索仁表示，在過去的7年中，冷藏箱運(yùn)價(jià)過低，甚至無法覆蓋不斷上升的成本。他表示，運(yùn)價(jià)自2005年以來年均僅增長2%,不僅低于過去7年燃油價(jià)格年均18%的漲幅，甚至還低于年均4%的通脹率。

據(jù)瑞典投行Nordea估計(jì)，如果馬士基航運(yùn)1500美元/FEU的漲價(jià)幅度能最終達(dá)到50%的效果，那么，馬士基航運(yùn)在2013年的凈利潤可提高3億美元。

在2月底的采訪中，馬士基航運(yùn)北亞區(qū)CEO施敏夫?qū)τ浾弑硎荆饲霸鹭浿骺棺h的冷藏箱提價(jià)，現(xiàn)已很大程度上為市場所接受。

記者從一家船代公司得到的數(shù)據(jù)顯示，眾多船東宣布在年初漲價(jià)之后，最好的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)在1月份，多數(shù)航線都有30%以上的漲幅。但是目前冷藏箱運(yùn)價(jià)又有所下跌，基本與去年底持平。

中海集運(yùn)相關(guān)人士對記者表示，每家船東、每條航線目前的冷藏箱運(yùn)價(jià)表現(xiàn)有所不同。比如南美到歐洲航線，是馬士基航運(yùn)的強(qiáng)勢航線，話語權(quán)較大，因此，馬士基航運(yùn)在這條航線上的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃可能得到完全執(zhí)行。

該人士表示，就中國的進(jìn)出口航線而言，目前南美航線的冷藏箱運(yùn)價(jià)上漲最為成功，該航線目前的運(yùn)價(jià)較去年底已上漲50%左右。但是歐洲航線的運(yùn)價(jià)卻出現(xiàn)了與之不同的現(xiàn)象，甚至倒掛，低于干貨箱。究其原因，主要是冷藏箱的貨量起伏要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于干貨箱。很簡單，冷藏箱的主要貨種是水果、蔬菜等，這些貨物是有收獲季節(jié)之分的。一旦貨量下跌，船東急于攬貨，并未“協(xié)同作戰(zhàn)”,漲價(jià)計(jì)劃自然不能持久。

標(biāo)簽：冷藏箱

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